伴随着环保制度越来越严，车用尿素也逐渐成了国六柴油车司机的刚需品。
车用尿素溶液最早出现在欧洲，现在被各国广泛使用，主要用于还原氮氧化合物，以减少柴油机排放的氮氧化合物。该溶液是一种非爆炸性、非易燃性并且对环境无污染、无伤害、环保的溶液，对人们的身体没有负面影响，人们可以放心使用。
车用尿素又名柴油机尾气处理液，在欧洲称为Adblue，在北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），国内俗称为：汽车尿素、车用尿素、汽车环保车用尿素、车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。车用尿素液的纯度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等的含量都有严格的要求。在汽车上有一个单独的容器来存储车用尿素溶液，在使用过程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应。
车用尿素的组成及技术要求
车用尿素溶液是透明、清澈的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前国六尿素浓度标准是32.5%（±0.7%），根据GB29518-2013标准，由32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，该浓度下的车用尿素溶液的冰点为-11℃，具体技术要求见下表。
环保车用尿素液的作用和工作原理
车用尿素作为重型柴油车实现国六排放至关重要的一环，最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮和水，从而减少氮氧化合物排放。目前我国柴油机升级国六的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配。
